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近日，北京首條無人駕駛地鐵——燕房線開始空載試運行，另外兩條S1線、西郊線也都在同日試運行。據悉，這三條線路計劃在年內正式開通無人駕駛。

圖：2017年內無人駕駛地鐵將開通

報道稱，燕房線是中國內地首條完全自主研發(fā)的全自動運行軌道線路，整個線路的運營、維護都實現了智能化。燕房線列車最高運行時速80公里，每列4輛編組，定員960人。線路全長16.6公里，共設9座車站，在閻村北站與房山線換乘。

據悉，這是中國首個地鐵全自動運行系統國家級示范工程，該技術的負責人、城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室主任郜春海表示，無人駕駛地鐵技術的落地實施，他們可是足足付出了6年的努力。

作為中國最早提出自主全自動運行系統理念的人，郜春海和他的團隊研發(fā)的基于通信的列車運行控制系統，使中國在2010年就成為了繼法國、德國、加拿大之后第四個掌握該項核心技術并應用于實際工程的國家。

郜春海表示，“無人駕駛地鐵解決了2個問題，它是把原來軌道交通作為大系統，在頂層設計后，將各個子系統進行聯動控制，而原來這些子系統是由獨立的專業(yè)和崗位靠人來把這個系統聯系起來的。現在通過頂層設計后搭建了一個平臺，使得各個子系統間不再需要人了。這對整個系統頂層設計的能力要求非常高，因為把原來零散的專業(yè)系統互相聯動起來，能自動運行，這其實非常難”。

此外，據南京地鐵建設指揮部反應，在建的南京地鐵7號線也將采用無人駕駛模式，該線試驗段已在建設中，預計2021全線建成運營。7號線將是南京首條采用全自動無人駕駛標準設計的地鐵線路。

在該模式下，無需司機操作，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，列車空調、照明系統也可實現遠程控制。

據郜春海介紹，全自動駕駛系統是一個由中央監(jiān)控系統、車站子系統、車載控制器和車地通信網絡等構成的復雜系統，可覆蓋整條線路及其所有車站和列車，全天候不間斷運行。相較于目前廣泛應用的人工駕駛系統，全自動駕駛降低了因人的行為失誤帶來的安全風險。它的推廣和應用將極大提升中國軌道交通在國際上的地位和影響力，使得中國的重要基礎設施更加安全可控。

郜春海指出，這將是軌道交通的發(fā)展趨勢。據了解，目前全國有10個城市，20-30條線計劃開展建設全自動運行系統，全自動運行或將成為我國未來地鐵的新“標配”。