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美國運輸部24日發(fā)布一份針對波音737 MAX飛機兩起致命事故的調查報告，表示737 MAX認證過程中存在“缺陷”，美國聯(lián)邦航空局必須改善新飛機的審查過程。

美國運輸部督察長辦公室在長達60頁的報告中表示，737 MAX認證過程中的“缺陷”影響該機型的測試，這款飛機在2017年獲準飛行。

報告中說：“我們發(fā)現(xiàn)美國聯(lián)邦航空局(FAA)在指導和程序上的局限性，這影響到認證過程，并導致對機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)的嚴重誤解，MCAS軟件被認為導致這兩場意外。”

調查結果發(fā)現(xiàn)，美國聯(lián)邦航空局“直到第一起(墜機)事故后，才完全了解波音對MCAS的安全評估”。第一起空難發(fā)生在2018年10月，獅航一架航班在印度尼西亞附近墜毀，造成189人罹難。

短短5個月后，埃塞俄比亞航空公司的另一架波音737 MAX飛機失事，導致157人死亡。

這份報告公布前幾天，波音一架777型客機上發(fā)生發(fā)動機故障起火、碎片沿途掉落的情況。

美國運輸部在報告中為FAA及時識別潛在風險提出了14項建議，包括呼吁FAA對“故障概率”進行分析，并“實施流程讓制造商正式通知FAA認證工程師對系統(tǒng)安全評估的任何更改，包括在飛行測試開始后”。

報告中包括FAA的一份聲明，表明該監(jiān)管機構同意報告結論。FAA表示，已經(jīng)采取措施“確保對飛機設計變化進行更全面的評估”。