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特斯拉成為首個(gè)電動(dòng)半掛卡車客戶，用于運(yùn)送自家工廠間的
特斯拉的電動(dòng)半掛卡車已經(jīng)公布了價(jià)格，并且開始接受訂單。而負(fù)責(zé)卡車項(xiàng)目的特斯拉的副總裁杰羅姆·吉倫證實(shí)，特斯拉將成為自己的第一個(gè)客戶，它會(huì)用卡車把其在加利福尼亞州弗里蒙特的裝配廠和它在內(nèi)華達(dá)州的電池工廠之間運(yùn)送貨物。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)之前曾提到該汽車制造商在兩地之間運(yùn)輸貨物的成本極為“巨大”。
預(yù)計(jì)在 2019 年開始量產(chǎn)的 Tesla Semi 半掛卡車，日前也公布美國(guó)正式售價(jià)。Semi 共分為兩種版本，一為續(xù)航力 300 英里(約 480 公里)，頂級(jí)版本則有 500 英里(約 804 公里)表現(xiàn)，售價(jià)分別為 15 萬美元，以及 18 萬美元起。
國(guó)外分析師先前預(yù)測(cè)，以 Tesla 現(xiàn)行產(chǎn)品的售價(jià)來分析，擁有強(qiáng)大運(yùn)輸能力的 Semi 勢(shì)必要價(jià) 25 萬美元上下，但現(xiàn)在正式售價(jià)還不用 20 萬美元。而在美國(guó)擁有基本型運(yùn)輸卡車的成本為 10 萬美元，加上燃油花費(fèi)與消耗保養(yǎng)等，就要 17 萬美元。
在剛剛召開的荷蘭運(yùn)輸與物流年會(huì)上，特斯拉公司高管在介紹新 Tesla Semi 時(shí)，卡車項(xiàng)目副總裁 Jerome Guillen 證實(shí)，他們將首先使用電動(dòng)半掛卡車解決自家的物流問題。
他說：“特斯拉將成為電動(dòng)卡車的第一個(gè)客戶。我們將使用我們自己的卡車在我們不同的美國(guó)本土工廠之間運(yùn)送貨物。我們?cè)诩永Ｄ醽喼萦幸粋€(gè)裝配工廠，內(nèi)華達(dá)州則有聞名于世的 Gigafactory 電池工廠，所以我們將使用我們的卡車來運(yùn)送物品。”
恰到好處的是，兩家工廠之間的路線幾乎就是特斯拉上周介紹的電動(dòng)半掛卡車性能的完美范例。根據(jù) Google 地圖，Tesla Fremont 和 Tesla Gigafactory 1 之間的最短路線正好是 258 英里。特斯拉上周在 Tesla Semi 揭幕時(shí)證實(shí)，他們采用了排隊(duì)技術(shù)，通過三部卡車車隊(duì)將運(yùn)營(yíng)成本降至每英里 0.85 美元。
我們已經(jīng)推測(cè)，特斯拉可能會(huì)成為電動(dòng)半掛卡車最佳客戶。根據(jù)公開文件，在加利福尼亞州，特斯拉擁有大約 100 輛卡車的卡車車隊(duì)。公司用自己的卡車更新車隊(duì)是有道理的。
