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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)分析，2023年1月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售75.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.1%，同比下降24.8%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的51.6%，占有率環(huán)比減少5.2個(gè)百分點(diǎn)，同比提升5.6個(gè)百分點(diǎn)。

月內(nèi)，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為39.2%、61.4%和52.6%；與上月相比，中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)占有率微降，轎車(chē)和MPV明顯下降；與去年同期相比，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率均呈小幅增長(zhǎng)。

一季度終端市場(chǎng)仍將承受較大壓力

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，整體來(lái)看，1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售總量達(dá)到146.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.2%，同比下降32.9%，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的51.6%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到90.4萬(wàn)輛，同比減少73.2萬(wàn)輛，降幅44.8%，環(huán)比下降31%。

傳統(tǒng)能源乘用車(chē)中，售價(jià)30萬(wàn)-35萬(wàn)、50萬(wàn)以上車(chē)型的銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，售價(jià)50萬(wàn)以上漲幅最大。目前，銷(xiāo)量仍主要集中在10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)，銷(xiāo)量37.4萬(wàn)輛，同比下降41.2%。

中汽協(xié)分析稱(chēng)，受傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策退出、年末廠家沖量效應(yīng)，同時(shí)疊加2023年春節(jié)假期提前、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間減少等因素影響，消費(fèi)者提前透支需求。與2022年春節(jié)月2月相比，2023年春節(jié)月1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降12.1%和5.1%。國(guó)內(nèi)有效需求不足致使汽車(chē)消費(fèi)恢復(fù)還比較滯后，預(yù)計(jì)一季度終端市場(chǎng)仍將承受較大壓力。

15-20萬(wàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21.5%

新能源乘用車(chē)中，售價(jià)15萬(wàn)-25萬(wàn)、35萬(wàn)-50萬(wàn)的車(chē)型銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中20萬(wàn)-25萬(wàn)級(jí)漲幅最大。15萬(wàn)以下、25萬(wàn)-35萬(wàn)、50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。目前，售價(jià)15萬(wàn)-20萬(wàn)的車(chē)型是新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售主力，銷(xiāo)量達(dá)到10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%。

新能源品牌中，僅比亞迪、理想汽車(chē)、賽力斯實(shí)現(xiàn)月度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。其中，比亞迪以151341輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)跑，同比增幅達(dá)到62.44%；理想汽車(chē)1月交付量達(dá)到15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%；廣汽埃安月度銷(xiāo)量破萬(wàn)，達(dá)到10206輛，同比減少36.34%；賽力斯1月銷(xiāo)售新能源車(chē)型4885輛，同比增長(zhǎng)38.78%。

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，按車(chē)型劃分，1月，比亞迪海豚、宏光MINI、比亞迪秦、特斯拉（Model 3）、比亞迪漢分列新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前五，月度銷(xiāo)售量均超萬(wàn)輛；比亞迪宋、比亞迪元PLUS、特斯拉（Model Y）位列新能源SUV銷(xiāo)量排行榜前三。