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天天熱點評！應(yīng)用北斗系統(tǒng)構(gòu)建核心算力，高德在近360個城市上線“綠燈導(dǎo)航”
近日，高德地圖宣布上線“綠燈導(dǎo)航”功能，可在用戶駕車導(dǎo)航至某些紅綠燈路段時，根據(jù)車輛當前實時位置、即將通過的紅綠燈路口距離、車流量等綜合信息，實時推薦建議的車速范圍，從而幫助用戶實現(xiàn)“一路綠燈”的理想通行效果，緩解駕車過程中的過燈焦慮。
據(jù)了解，該功能實現(xiàn)的底層基礎(chǔ)是北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定、精準高效的定位能力，以及依托人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建的核心算力。目前，高德綠燈導(dǎo)航已在全國范圍近360個城市上線。
【資料圖】
實時計算的“綠波”黑科技
對于經(jīng)常駕車出行的用戶來說，頻繁遇見紅燈——尤其是在同一路段上連續(xù)遭遇紅燈，不是件令人愉快的事情，不但大幅降低了出行效率，也在無形之中滋生了駕駛者的煩躁情緒。
“綠波”即是為了解決這方面問題所誕生的概念。通過協(xié)調(diào)控制一條主干道中的數(shù)個交通信號燈，使得行駛車輛在理想狀況下，可以一路不遇紅燈、或者少遇紅燈地通過這些路口。這種協(xié)調(diào)交通信號燈、實現(xiàn)一路暢行效果的方式即被稱為綠波控制。
但在實際情況下，并非所有路段和信號燈都能夠支持綠波，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也絕非一朝一夕之事，不是所有用戶都有機會能感受到這種便利。
本次高德地圖上線的“綠燈導(dǎo)航”，旨在利用信息科技將綠波出行的觸達門檻無限降低，讓更多用戶能夠體驗到“駕車遇綠燈”的暢快感：應(yīng)用北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定、精準高效的定位能力，再結(jié)合人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建核心算力，在保證行車安全的前提下，為用戶計算得出車輛能在綠燈時機通過前方某一個或多個紅綠燈路口的時速范圍。
據(jù)了解，高德“綠燈導(dǎo)航”為被動觸發(fā)的產(chǎn)品功能，用戶在駕車導(dǎo)航過程中行進到滿足綠波條件的路段時即會自動觸發(fā)，實時提示用戶保持在什么樣的車速范圍內(nèi)，就能夠趕上單個或多個路口綠燈。
個性化的智能時速建議
綠波解決方案在現(xiàn)實中實行時通常需要考慮各種復(fù)雜情況。例如一條路段的綠波時速為60km/h，當駕駛員以這個速度通過綠燈時，理想情況下只要保持這個時速，接下來的幾個紅綠燈路口就都會是一路綠燈。
但在實際情況中，同樣以60km/h的速度行駛，離路口不同距離的車輛顯然不可能全部幸運地遇上綠燈；而當車輛遭遇擁堵或者以較低的車速行駛時，即便給出一個固定不變的綠波時速，也于事無補；此外，信號燈實時狀態(tài)、路況事件等多種因素都會對現(xiàn)有的綠波方案造成影響。
而在高德綠燈導(dǎo)航中，由于核心科技和解決方案在用戶側(cè)也有較大比重的部署，因此很大程度上規(guī)避了傳統(tǒng)綠波方案中的局限性，能夠針對不同用戶車輛的不同時速、位置，以及當前所在路段的路況等因素，為用戶智能推薦個性化的綠波時速建議。
舉例來說，用戶A和用戶B同時駕車欲通過前方某個紅綠燈路口，此時A距離路口200米，B距離為150米，在路況適用于綠波控制的前提下，高德綠燈導(dǎo)航結(jié)合兩者不同狀況，經(jīng)過縝密計算后，將會分別給出50-60km/h以及40-60km/h的綠波時速建議，幫助兩位用戶順利通過路口。
截至目前，個性化智能的高德綠燈導(dǎo)航已在全國近360個城市上線。
作為一家專業(yè)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)合規(guī)解決方案提供商，高德地圖始終致力于用創(chuàng)新方式將各種前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用交通服務(wù)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。未來，高德地圖也將在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)精進，更好地為廣大用戶的出行服務(wù)。(中新經(jīng)緯APP)
